Mi país ha logrado importantes avances en innovación en el campo de la levitación magnética de alta velocidad. El 20 de julio, el sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad de 600 km/h de mi país, desarrollado por CRRC y con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, salió con éxito de la línea de ensamblaje en Qingdao. Este es el primer sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad del mundo diseñado para alcanzar los 600 km/h. Mi país domina la tecnología y las capacidades de ingeniería de levitación magnética de alta velocidad.
Para dominar la tecnología clave del maglev de alta velocidad, con el apoyo del XIII Programa Quinquenal Nacional de Investigación y Desarrollo Clave del Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Proyecto Especial Clave de Tránsito Ferroviario Avanzado, organizado por CRRC y dirigido por CRRC Sifang Co., Ltd., reúne a más de 30 empresas nacionales especializadas en maglev y ferrocarriles de alta velocidad. Universidades, institutos de investigación y empresas de producción, estudio, investigación y aplicación iniciaron conjuntamente el desarrollo de un sistema de transporte maglev de alta velocidad con una velocidad de 600 kilómetros por hora.
El proyecto se lanzó en octubre de 2016 y se desarrolló un prototipo de prueba en 2019. Se probó con éxito en la línea de pruebas de la Universidad Tongji en Shanghái en junio de 2020. Después de la optimización del sistema, se determinó el plan técnico final y se desarrolló un sistema completo en enero de 2021. Y comenzó una depuración y prueba conjunta de seis meses.
Tras 5 años de investigación, se ha lanzado oficialmente el sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad de 600 km/h, que ha superado con éxito las tecnologías clave. El sistema ha resuelto los problemas de mejora de la velocidad, adaptabilidad a entornos complejos y localización del sistema principal, logrando la integración del sistema, los vehículos y la tracción. Se han logrado importantes avances en tecnologías de ingeniería como el suministro de energía, las comunicaciones de control de operación y las vías.
Se desarrollaron de forma independiente los primeros cinco trenes de levitación magnética de alta velocidad de 600 kilómetros por hora de mi país. Se desarrolló un nuevo tipo de cabezal y una solución aerodinámica para resolver los problemas aerodinámicos en condiciones de ultraalta velocidad. Mediante tecnología avanzada de soldadura híbrida láser y fibra de carbono, se desarrolló una carrocería ligera y de alta resistencia que cumple con los requisitos de carga hermética a ultraalta velocidad. Se desarrollaron de forma independiente dispositivos de posicionamiento para la guía de la suspensión y la medición de la velocidad, y la precisión del control ha alcanzado un nivel internacional. Se superó el proceso de fabricación clave y se dominó la tecnología de fabricación de componentes esenciales como el bastidor de la suspensión, el electroimán y el controlador.
Se han superado las tecnologías clave, como el convertidor de tracción IGCT de alta potencia y el control de tracción síncrona de alta precisión, y se ha completado el desarrollo independiente de un sistema de suministro de energía para tracción de levitación magnética de alta velocidad. Se han dominado las tecnologías clave de comunicación vehículo-tierra a alta velocidad, como la transmisión con retardo ultrabajo y el control de transferencia de particiones, y se ha innovado y establecido un sistema de control de transporte de levitación magnética de alta velocidad que se adapta al seguimiento automático de la línea troncal de larga distancia. Se ha desarrollado una nueva viga de vía de alta precisión que garantiza la alta velocidad y la fluidez de los trenes.
Innovar en la integración de sistemas, superar los cuellos de botella técnicos en los escenarios de aplicación y la adaptabilidad al entorno complejo, de modo que el maglev de alta velocidad pueda satisfacer las necesidades de aplicaciones de larga distancia, desplazamientos y múltiples escenarios, y adaptarse a entornos geográficos y climáticos complejos como túneles fluviales, mucho frío, alta temperatura y alta humedad.
En la actualidad, el sistema de transporte maglev de alta velocidad de 600 kilómetros por hora ha completado la integración y el ajuste conjunto del sistema, y los cinco trenes de maniobras han logrado una suspensión estable y un funcionamiento dinámico en la línea de puesta en servicio en la planta, con un buen rendimiento funcional.
Según Ding Sansan, ingeniero técnico jefe del proyecto de levitación magnética de alta velocidad e ingeniero jefe adjunto de CRRC Sifang Co., Ltd., el tren de levitación magnética de alta velocidad recién salido de la línea de ensamblaje es el primer sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad del mundo con una velocidad de 600 kilómetros por hora. El principio básico de la adopción de una tecnología de guiado normal madura y fiable consiste en utilizar la atracción electromagnética para que el tren levite sobre la vía y realice una operación sin contacto. Ofrece ventajas técnicas como alta eficiencia, rapidez, seguridad y fiabilidad, gran capacidad de transporte, maniobras flexibles, puntualidad cómoda, mantenimiento sencillo y protección del medio ambiente.
El tren de levitación magnética de alta velocidad, con una velocidad de 600 kilómetros por hora, es el vehículo terrestre más rápido disponible actualmente. Calculado según el tiempo real de viaje de puerta a puerta, es el medio de transporte más rápido en una distancia de 1500 kilómetros.
Adopta la estructura operativa de "carril de retención de vagones", que es segura y fiable. El sistema de alimentación de tracción está dispuesto en el suelo y la alimentación se realiza por secciones según la posición del tren. Solo circula un tren en la sección adyacente, por lo que prácticamente no hay riesgo de colisión trasera. Cuenta con un funcionamiento totalmente automático de nivel GOA3 y la protección del sistema cumple con el más alto nivel de seguridad de SIL4.
El espacio es amplio y el viaje es cómodo. Una sola sección puede transportar más de 100 pasajeros y se puede agrupar con flexibilidad en un rango de 2 a 10 vehículos para satisfacer las necesidades de diferentes capacidades de pasajeros.
Sin contacto con la vía durante la conducción, sin desgaste de ruedas ni rieles, menor mantenimiento, largo período de revisión y buena economía durante todo el ciclo de vida.
Como modo de transporte de alta velocidad, el tren de levitación magnética de alta velocidad puede convertirse en una de las formas efectivas de viajes de alta velocidad y alta calidad, enriqueciendo la red de transporte tridimensional integral de mi país.
Sus aplicaciones son diversas y se pueden utilizar para el transporte suburbano de alta velocidad en aglomeraciones urbanas, el transporte integrado entre núcleos urbanos y el tráfico en corredores con conexiones eficientes de larga distancia. Actualmente, la demanda de viajes de alta velocidad, impulsada por el desarrollo económico de mi país, está en aumento debido al flujo de pasajeros de negocios, turistas y viajeros. Como complemento útil al transporte de alta velocidad, el maglev de alta velocidad puede satisfacer diversas necesidades de viaje y promover el desarrollo coordinado de la integración económica regional.
Se entiende que, con un enfoque en la ingeniería y la industrialización, CRRC Sifang ha construido un centro experimental integrado profesional de levitación magnética de alta velocidad y un centro de producción de pruebas en el Centro Nacional de Innovación Tecnológica de Trenes de Alta Velocidad. La unidad de cooperación de las Naciones Unidas ha construido vehículos, suministro de energía para la tracción, comunicaciones de control de operación y líneas. La plataforma de simulación y prueba del sistema interno de vía ha construido una cadena industrial localizada, desde los componentes principales y los sistemas clave hasta la integración de sistemas.
Hora de publicación: 22 de julio de 2021 
