mi país ha logrado grandes avances en innovación en el campo de la levitación magnética de alta velocidad.El 20 de julio, el sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad de 600 km/h de mi país, que fue desarrollado por CRRC y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes, salió con éxito de la línea de montaje en Qingdao.Este es el primer sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad del mundo diseñado para alcanzar los 600 km/h.mi país ha dominado el conjunto completo de tecnología de levitación magnética de alta velocidad y capacidades de ingeniería.
Con el fin de dominar la tecnología clave del maglev de alta velocidad, con el apoyo del Programa Nacional de Investigación y Desarrollo Clave "13 de Cinco Años" del Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Proyecto Especial Clave de Tránsito Ferroviario Avanzado, organizado por CRRC y dirigido por CRRC Sifang Co., Ltd., reúne a más de 30 campos ferroviarios nacionales de levitación magnética y de alta velocidad.Universidades, institutos de investigación y empresas de "producción, estudio, investigación y aplicación" lanzaron conjuntamente el desarrollo de un sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad con una velocidad de 600 kilómetros por hora.
El proyecto se lanzó en octubre de 2016 y se desarrolló un prototipo de prueba en 2019. Se probó con éxito en la línea de prueba de la Universidad de Tongji en Shanghái en junio de 2020. Después de la optimización del sistema, se determinó el plan técnico final y se desarrolló un sistema completo en enero de 2021. Y comenzó una depuración conjunta y una prueba conjunta de seis meses.
Hasta el momento, después de 5 años de investigación, se lanzó oficialmente el sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad de 600 km/h, que conquistó con éxito las tecnologías centrales clave, y el sistema resolvió los problemas de mejora de la velocidad, adaptabilidad al entorno complejo y localización del sistema central, y se dio cuenta integración de sistemas, vehículos y tracción.Grandes avances en conjuntos completos de tecnologías de ingeniería, como suministro de energía, comunicaciones de control de operaciones y seguimiento de líneas.
Desarrollé de forma independiente los primeros 5 conjuntos de trenes de ingeniería de levitación magnética de alta velocidad de 600 kilómetros por hora de mi país.Se desarrolló un nuevo tipo de cabeza y una solución aerodinámica para resolver los problemas aerodinámicos en condiciones de ultra alta velocidad.Usando tecnología avanzada de fibra de carbono y soldadura híbrida por láser, se ha desarrollado una carrocería de automóvil liviana y de alta resistencia que cumple con los requisitos de soporte de carga hermético de ultra alta velocidad.Dispositivos de posicionamiento de medición de velocidad y guía de suspensión desarrollados de forma independiente, y la precisión del control ha alcanzado el nivel líder internacional.Rompa el proceso de fabricación clave y domine la tecnología de fabricación de los componentes principales clave, como el marco de suspensión, el electroimán y el controlador.
Supere las tecnologías clave, como el convertidor de tracción IGCT de alta potencia y el control de tracción síncrono de alta precisión, y complete el desarrollo independiente del sistema de suministro de energía de tracción de levitación magnética de alta velocidad.Domine las tecnologías clave de la comunicación vehículo-tierra en condiciones de alta velocidad, como la transmisión de retardo ultrabajo y el control de transferencia de partición, e innove y establezca un sistema de control de transporte de levitación magnética de alta velocidad que se adapte a la operación de seguimiento automático del línea troncal de larga distancia.Se ha desarrollado una nueva viga de vía de alta precisión que satisface el funcionamiento suave y de alta velocidad de los trenes.
Innove en la integración de sistemas, elimine los cuellos de botella técnicos en escenarios de aplicaciones y la adaptabilidad de entornos complejos, de modo que el maglev de alta velocidad pueda satisfacer las necesidades de aplicaciones de larga distancia, desplazamientos y escenarios múltiples, y adaptarse a entornos geográficos y climáticos complejos, como ríos. túneles, mucho frío, alta temperatura y alta humedad.
En la actualidad, el sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad de 600 kilómetros por hora ha completado la integración y el ajuste conjunto del sistema, y los cinco trenes de clasificación han realizado una suspensión estable y una operación dinámica en la línea de puesta en marcha en la planta, con un buen rendimiento funcional.
Según Ding Sansan, ingeniero técnico jefe del proyecto de levitación magnética de alta velocidad e ingeniero jefe adjunto de CRRC Sifang Co., Ltd., el levitación magnética de alta velocidad fuera de la línea de montaje es el primer sistema de transporte de levitación magnética de alta velocidad del mundo con una velocidad de 600 kilómetros por hora.El principio básico de adoptar una tecnología de guía normal madura y confiable es usar la atracción electromagnética para hacer que el tren levite en la vía para realizar una operación sin contacto.Tiene las ventajas técnicas de alta eficiencia, rápido, seguro y confiable, gran capacidad de transporte, clasificación flexible, puntualidad cómoda, mantenimiento conveniente y protección del medio ambiente.
El maglev de alta velocidad con una velocidad de 600 kilómetros por hora es el vehículo terrestre más rápido que se puede lograr actualmente.Calculado según el tiempo de viaje real “puerta a puerta”, es el modo de transporte más rápido en una distancia de 1.500 kilómetros.
Adopta la estructura operativa de "riel de retención de automóviles", que es segura y confiable.El sistema de suministro de energía de tracción está dispuesto en el suelo y la energía se suministra en tramos según la posición del tren.Solo un tren circula en la sección adyacente, y básicamente no hay riesgo de colisión trasera.Realice el funcionamiento completamente automático del nivel GOA3, y la protección de seguridad del sistema cumple con el requisito de nivel de seguridad más alto de SIL4.
El espacio es amplio y el paseo es cómodo.Una sola sección puede transportar más de 100 pasajeros y se puede agrupar de manera flexible en el rango de 2 a 10 vehículos para satisfacer las necesidades de diferentes capacidades de pasajeros.
Sin contacto con la vía durante la conducción, sin desgaste de ruedas o rieles, menos mantenimiento, período de revisión prolongado y buena economía durante todo el ciclo de vida.
Como modo de transporte de alta velocidad, el maglev de alta velocidad puede convertirse en una de las formas efectivas de viajar a alta velocidad y de alta calidad, enriqueciendo la red integral de transporte tridimensional de mi país.
Sus escenarios de aplicación son diversos y se puede utilizar para tráfico de pasajeros de alta velocidad en aglomeraciones urbanas, tráfico integrado entre ciudades centrales y tráfico de corredores con conexiones eficientes y de larga distancia.En la actualidad, la demanda de viajes de alta velocidad por el flujo de pasajeros de negocios, el flujo de turistas y el flujo de pasajeros de cercanías que genera el desarrollo económico de mi país está aumentando.Como un complemento útil para el transporte de alta velocidad, el maglev de alta velocidad puede satisfacer diversas necesidades de viaje y promover el desarrollo coordinado de la integración económica regional.
Se entiende que, centrándose en la ingeniería y la industrialización, CRRC Sifang ha construido un centro experimental integrado de levitación magnética de alta velocidad profesional y un centro de producción de prueba en el Centro Nacional de Innovación de Tecnología de Trenes de Alta Velocidad.La unidad de cooperación dentro de las Naciones Unidas ha construido vehículos, suministro de energía de tracción, comunicaciones de control de operaciones y líneas.La plataforma de prueba y simulación del sistema interno de pista ha construido una cadena industrial localizada desde los componentes centrales, los sistemas clave hasta la integración del sistema.
Hora de publicación: 22 de julio de 2021 
