Interiores lujosos, capós brillantes, rugidos ensordecedores… todo ello exhibe la arrogancia de los superdeportivos, aparentemente ajenos a la vida de la gente común, pero ¿sabías que, de hecho, los interiores y los capós de estos coches están fabricados con fibra de vidrio?
Además de los coches de alta gama, la gente común conduce automóviles y camiones de transporte de mercancías, todos ellos fabricados con fibra de vidrio. Se puede afirmar que las aplicaciones de la fibra de vidrio son prácticamente ilimitadas.
Actualmente, los materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio para componentes automotrices se dividen en dos tipos: termoplásticos y termoestables. Sus procesos de producción y aplicaciones difieren. Los productos termoestables de fibra de vidrio para LFT se utilizan principalmente en piezas interiores de automóviles, como soportes del panel de instrumentos, cajas de llantas de repuesto, soportes delanteros y otros componentes no estructurales. Los productos termoestables de fibra de vidrio SMC se emplean principalmente en capós, parachoques, separadores de tanques de combustible, cubiertas térmicas y otras piezas estructurales.
Con el desarrollo de la industria automotriz y la promoción de conceptos de ahorro energético y protección ambiental, los automóviles ligeros se han convertido en la tendencia general. El consumo de combustible de un automóvil depende principalmente de la cilindrada del motor y la masa total del vehículo. Manteniendo la calidad, el rendimiento y el costo del automóvil, reducir su peso puede aumentar eficazmente la potencia y la maniobrabilidad, disminuir el consumo de combustible y reducir las emisiones contaminantes. Diversos estudios han demostrado que por cada 10 % de reducción en el peso del vehículo, el consumo de combustible puede disminuir entre un 6 % y un 8 %. La sustitución del acero tradicional por fibra de vidrio permite reducir considerablemente el peso del automóvil.
Los productos SMC son una parte importante de las piezas de automóviles. Cómo reducir el peso de los automóviles mejorando su rendimiento es un problema urgente que los fabricantes de automóviles deben resolver.
Actualmente, el método más reconocido en la industria consiste en sustituir los rellenos tradicionales por microesferas de vidrio huecas, reduciendo así la densidad de la lámina y, por consiguiente, el peso del vehículo. Sin embargo, esto conlleva una disminución de las propiedades mecánicas del material. Por lo tanto, para garantizar dichas propiedades en condiciones de baja densidad, se pueden utilizar fibras de vidrio que proporcionan mejores resultados. Los productos SMC mencionados anteriormente se componen de fibra de vidrio, relleno y resina.
Productos de fibra de vidrio para SMC con alta resistencia y excelentes propiedades superficiales. Este producto cumple simultáneamente con los requisitos de propiedades mecánicas y un acabado superficial de primera calidad, siendo ideal para la fabricación de piezas estructurales y estéticas para automóviles. En comparación con la competencia, ofrece un rendimiento mecánico general un 20% superior, solucionando así el problema de la degradación del rendimiento mecánico en SMC de baja densidad.
Al igual que los codiciados superdeportivos, los requisitos de potencia y estética son mucho más exigentes que los de los coches convencionales, sobre todo en lo que respecta a la apariencia y la suavidad de los acabados. SMC utiliza fibra de vidrio 456, un nuevo tipo de producto para piezas de automoción, que cumple con los requisitos de acabado de nivel A del cliente, es decir, con un brillo espejo, a la altura de la imagen de los superdeportivos.
Además de los productos SMC, los materiales termoplásticos reforzados con fibra de vidrio también desempeñan un papel importante en la sustitución del acero por plástico en la industria automotriz. El hilo LFT 362H de alto rendimiento se utiliza principalmente en piezas de automóviles como espejos retrovisores, cubiertas insonorizantes, soportes del panel de instrumentos, etc.
La tecnología LFT exige altos estándares de procesabilidad del hilo, especialmente en cuanto a su resistencia al desgaste. La vellosidad por kilogramo del hilo 362H es muy baja. El Dr. Fan Jiashu, del Centro de I+D de Productos, lo confirmó mediante un estudio comparativo. Con una humedad del 50%, la vellosidad por kilogramo del 362H fue significativamente menor que la del producto de referencia. Al aumentar la humedad al 75%, la vellosidad de todos los productos aumentó, debido a las características del agente de apresto del propio hilo. Sin embargo, lo sorprendente es que, incluso con una humedad del 75%, la vellosidad del 362H seguía siendo menor que la del grupo de control, lo que demuestra su excelente resistencia a la abrasión.
Además, las propiedades mecánicas del 362H incluyen alta resistencia y tenacidad. Gracias a él, el vehículo será más resistente a los choques en caso de impacto severo. No será tan frágil como el acero y no se dañará fácilmente. Esto se debe a la superficie del 362H, cuyo tratamiento con un agente de apresto único es fundamental. El desarrollo de hilo directo de PP 362H, de alta procesabilidad y rendimiento, mejorado mediante LFT, optimiza aún más el sistema de productos de hilo directo para LFT. Su alta dispersión y lubricidad satisfacen los requisitos de procesabilidad del cliente.
Fecha de publicación: 17 de junio de 2021
