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Interiores lujosos, capós relucientes, rugidos impactantes… todo muestra la arrogancia de los superdeportivos, aparentemente ajenos a la vida cotidiana, pero ¿sabías que…? De hecho, los interiores y capós de estos autos están hechos de fibra de vidrio.

Además de los autos de alta gama, la gente común conduce automóviles y camiones que transportan mercancías, todos fabricados con fibra de vidrio. Se puede afirmar que el rendimiento de la fibra de vidrio puede extenderse indefinidamente.

Actualmente, los materiales compuestos reforzados con fibra de vidrio para componentes automotrices se dividen en dos tipos: termoplásticos y termoestables. Sus procesos de producción y usos son diferentes. Los productos de fibra de vidrio termoestables para LFT se utilizan principalmente en piezas interiores de automóviles, como soportes para paneles de instrumentos, cajas de llantas de repuesto, soportes delanteros y otros componentes de chasis no automotrices. Los productos de fibra de vidrio SMC termoestables se utilizan principalmente en capós, parachoques y separadores de tanques de combustible, cubiertas térmicas y otras piezas estructurales de automóviles.
Con el desarrollo de la industria automotriz y la promoción de la conservación de energía y la protección del medio ambiente, los automóviles ligeros se han convertido en tendencia general. El consumo de combustible de un automóvil depende principalmente de la cilindrada y la masa total del vehículo. Con el objetivo de mantener la calidad, el rendimiento y el costo del vehículo, reducir el peso puede aumentar eficazmente la potencia y la maniobrabilidad, reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape. Estudios han demostrado que por cada 10% de reducción en el peso del vehículo, el consumo de combustible puede reducirse entre un 6% y un 8%. Reemplazar el acero tradicional por fibra de vidrio puede reducir considerablemente el peso del automóvil.

Los productos SMC son una parte importante de las piezas de automóviles. Reducir el peso de los automóviles mejorando su rendimiento es una cuestión urgente que los fabricantes deben resolver.
Actualmente, el método más reconocido en la industria consiste en sustituir los rellenos tradicionales por microesferas de vidrio huecas, lo que reduce la densidad de la lámina y reduce el peso del vehículo. Sin embargo, esto conlleva el problema de que las propiedades mecánicas del material también disminuyen. Por lo tanto, para garantizar las propiedades mecánicas en condiciones de baja densidad, se pueden utilizar fibras de vidrio para proporcionar condiciones mecánicas más elevadas. Los productos SMC mencionados anteriormente están compuestos de fibra de vidrio, relleno y resina.
Productos de fibra de vidrio para SMC con alta resistencia y propiedades superficiales. El producto cumple simultáneamente con los requisitos de propiedades mecánicas y superficiales de nivel A, y es adecuado para la producción de piezas de apariencia automotriz y estructurales. En comparación con la competencia en la industria, en las mismas condiciones, el rendimiento mecánico general ha mejorado un 20%, lo que soluciona el problema de la degradación del rendimiento mecánico del SMC de baja densidad.
Al igual que esos envidiables superdeportivos, los requisitos de potencia y apariencia son mucho mayores que los de los autos convencionales, especialmente en cuanto a apariencia y suavidad. SMC utiliza fibra de vidrio 456 como un nuevo tipo de producto para piezas de automóviles, que cumple con los requisitos de superficie de nivel A del cliente (es decir, los de superficie de espejo), y su brillo es suficiente para adaptarse a la posición de los superdeportivos.

Además de los productos SMC, los materiales termoplásticos reforzados con fibra de vidrio también pueden desempeñar un papel importante en la sustitución del acero por plástico en automóviles. El hilo LFT 362H de alto rendimiento se utiliza principalmente en piezas de automóviles como espejos retrovisores, cubiertas insonorizadas, soportes para paneles de instrumentos, etc.
La tecnología LFT exige un alto nivel de procesabilidad del hilo, especialmente en cuanto a su resistencia al desgaste. La vellosidad por kilogramo del hilo 362H es muy baja. El Dr. Fan Jiashu, del Centro de I+D de Productos, lo confirmó mediante una comparación experimental. Al ajustar la humedad al 50 %, la vellosidad por kilogramo del hilo 362H es significativamente menor que la del producto de comparación; al aumentar la humedad al 75 %, la vellosidad de todos los productos aumenta, lo cual está determinado por las características del agente de encolado del hilo. Sin embargo, lo sorprendente es que, al alcanzar la humedad al 75 %, la vellosidad del hilo 362H sigue siendo menor que la del grupo de control, lo que demuestra su excelente resistencia a la abrasión.
Además, las propiedades mecánicas del 362H también son de alta resistencia y tenacidad. Gracias a él, el automóvil será más resistente a impactos fuertes. No será tan frágil como el acero ni se dañará fácilmente. Esto es similar a la superficie del 362H. El exclusivo tratamiento con agente de encolado es inseparable. El desarrollo de hilo directo mejorado con LFT de alta manufacturabilidad y alto rendimiento para PP 362H mejora aún más el sistema de producción de hilo directo para LFT. Su alta dispersión y alta lubricidad satisfacen los requisitos de procesabilidad del cliente.