El 20 de mayo de 2021, se lanzaron el primer tranvía inalámbrico nuevo de China y el tren de levitación magnética de nueva generación de China, y modelos de productos como EMU de interconexión transnacional con una velocidad de 400 kilómetros por hora y una nueva generación de metro sin conductor, lo que permite el futuro transporte inteligente y ciudad inteligente e impulsar el desarrollo del transporte ferroviario del futuro.
El primer nuevo tipo de tranvía con fuente de alimentación inalámbrica en China es una nueva generación de tranvías.El sistema de suministro de energía sin contacto por inducción se adopta para lograr un gran avance en el sistema de suministro de energía de los vehículos ferroviarios en China de "cableado" a "inalámbrico", constituyendo el espacio en blanco del sistema de suministro de energía sin contacto en la industria ferroviaria nacional. .Al mismo tiempo, el tren también adopta tecnologías clave como la carrocería ligera de fibra de carbono, el bogie de ruedas independientes montado en el medio y el almacenamiento de energía a bordo.En comparación con los tranvías tradicionales, el tren logra una mejora integral en inteligencia, comodidad, ahorro de energía y protección ambiental.Es el último logro tecnológico en el campo de los tranvías en China y representa la tendencia tecnológica de los tranvías en el futuro.Hasta ahora, el tren ha recibido pedidos en el extranjero de países como Portugal.
Velocidad máxima de 200 km/h, innovación con materiales compuestos ligeros de fibra de carbono y accionamiento síncrono de imanes permanentes Suspensión electromagnética de imanes permanentes + riel F “tecnologías clave, como la implementación del maglev de baja velocidad y la fusión perfecta del maglev de alta velocidad tecnología, tracción de suspensión con alta eficiencia, bajo consumo de energía, pequeño radio de giro, alta capacidad de pendiente, bajo ruido de funcionamiento, es una nueva generación de tren de levitación magnética flexible, ligero, ecológico e inteligente, que proporcionará una nueva opción para la red ferroviaria troncal, la encriptación de 0,5 a 2 horas de rotonda en aglomeración urbana y el transporte punto a punto dentro de la ciudad.
Hora de publicación: 31-may-2021