El 20 de mayo de 2021, se lanzaron el primer tranvía inalámbrico nuevo de China y el tren maglev de nueva generación de China, y modelos de productos como las unidades electromagnéticas de interconexión transnacional con una velocidad de 400 kilómetros por hora y una nueva generación de metro sin conductor, lo que permite el transporte inteligente futuro y la ciudad inteligente, e impulsa el desarrollo del transporte ferroviario del futuro.
El primer tranvía con suministro de energía inalámbrico en China representa una nueva generación. El sistema de suministro de energía por inducción sin contacto ha logrado un gran avance en el sistema de suministro de energía de los vehículos ferroviarios en China, pasando de "cableado" a "inalámbrico", marcando la pauta en sistemas de suministro de energía sin contacto en la industria ferroviaria nacional. Al mismo tiempo, el tren también adopta tecnologías clave como una carrocería ligera de fibra de carbono, un bogie de rueda independiente montado en el centro y un sistema de almacenamiento de energía a bordo. En comparación con los tranvías tradicionales, este tren ha logrado una mejora integral en inteligencia, comodidad, ahorro de energía y protección ambiental. Es el último logro tecnológico en el campo de los tranvías en China y representa la tendencia tecnológica de los tranvías en el futuro. Hasta la fecha, el tren ha recibido pedidos internacionales de países como Portugal.
Velocidad máxima de 200 km/h, innovación que utiliza materiales compuestos ligeros de fibra de carbono y la transmisión síncrona de imán permanente, la suspensión electromagnética de imán permanente + riel F "tecnologías clave, como la implementación del maglev de baja velocidad y la fusión perfecta de la tecnología maglev de alta velocidad, tracción de suspensión con alta eficiencia, bajo consumo de energía, pequeño radio de giro, fuerte capacidad de pendiente, bajo ruido de funcionamiento, es una nueva generación de tren maglev flexible, ligero, ecológico e inteligente, que proporcionará una nueva opción para la red ferroviaria troncal, el cifrado de 0,5 a 2 horas de tráfico en la aglomeración urbana y el transporte punto a punto dentro de la ciudad.
Hora de publicación: 31 de mayo de 2021
