La principal diferencia entre los autobuses de fibra de carbono de nueva energía y los autobuses tradicionales radica en que adoptan el concepto de diseño de los vagones de metro. Todo el vehículo cuenta con un sistema de tracción con suspensión independiente en las ruedas. Su piso bajo y plano, junto con un amplio pasillo, permiten a los pasajeros subir y viajar sin obstáculos.
Se sabe que el material compuesto de fibra de carbono es más ligero que la aleación de aluminio-magnesio y más resistente que el acero. Es un nuevo material estratégico que integra materiales estructurales y funcionales. Se ha utilizado ampliamente en campos de alta gama como la aviación y la industria aeroespacial, y también se emplea en la fabricación de automóviles. Esta innovación trascendental ha contribuido significativamente a la reducción del peso del vehículo, la mejora de la resistencia de la carrocería y la disminución del consumo energético. El autobús de nueva energía fabricado con material compuesto de fibra de carbono adquirido en esta ocasión presenta seis ventajas: mayor ahorro energético, mayor economía, mayor seguridad, mayor comodidad, mayor durabilidad y resistencia a la corrosión. En comparación con la carrocería metálica, la resistencia del vehículo es un 10 % mayor, el peso se reduce en un 30 %, la eficiencia de la conducción aumenta al menos un 50 % y el espacio para pasajeros de pie, con el mismo número de asientos, se incrementa en más de un 60 %. La energía de impacto del material compuesto de fibra de carbono es cinco veces mayor que la del acero y tres veces mayor que la del aluminio. Además, la distancia de frenado se reduce tras aligerar el peso, el vehículo es más seguro de conducir, el rendimiento de los fluidos químicos es bueno, la vida útil de la carrocería se puede prolongar entre 6 y 8 años, y la experiencia de conducción es mejor.
Fecha de publicación: 1 de septiembre de 2021
