Blanc Robot es una base robótica autónoma desarrollada por una empresa tecnológica australiana. Utiliza tanto un techo fotovoltaico solar como un sistema de baterías de iones de litio.
Esta base robótica eléctrica autónoma puede equiparse con una cabina personalizada, lo que permite a las empresas, los planificadores urbanos y los gestores de flotas transportar personas y mercancías de forma segura, así como realizar tareas a baja velocidad en un entorno urbano y a bajo coste.
En el sector de los vehículos eléctricos, la reducción de peso es una tendencia inevitable debido a la limitación de la duración de la batería. Al mismo tiempo, en la producción en masa, la reducción de costes también es un factor fundamental.
Por lo tanto, AEV Robotics colaboró con otras empresas para desarrollar una carcasa estructural monobloque para el robot Blanc, utilizando tecnología de materiales ligeros y experiencia en la fabricación de materiales compuestos. Esta carcasa es un componente clave que reduce significativamente el peso y la complejidad de fabricación del vehículo eléctrico no tripulado.
La carcasa del Blanc Robot, o cubierta superior, es el componente individual más grande del vehículo, con una superficie total de aproximadamente 4 metros cuadrados. Está fabricada con un compuesto de moldeo de estructura de fibra de vidrio (GF-SMC) ligero, de alta resistencia y rigidez, mediante tecnología de moldeo.
GF-SMC es la abreviatura de compuesto de moldeo de fibra de vidrio, que se obtiene al impregnar fibra de vidrio con resina termoendurecible y convertirla en un material de moldeo en láminas. En comparación con las piezas de aluminio, el GF-SMC patentado por CSP reduce el peso de la carcasa en aproximadamente un 20 % y simplifica enormemente el proceso de fabricación.
La tecnología de moldeo CSP permite moldear de forma integral placas delgadas y de formas complejas, algo difícil de lograr con materiales metálicos. Además, el tiempo de moldeo es de tan solo unos 3 minutos.
La carcasa de GF-SMC permite que el robot Blanc alcance el rendimiento estructural necesario para proteger los componentes internos clave contra daños. Además de ser resistente al fuego, la carcasa también ofrece estabilidad dimensional y resistencia a la corrosión.
Las dos empresas seguirán colaborando para seguir utilizando la tecnología de materiales ligeros en la fabricación de otros componentes, como elementos estructurales, cristales y paneles de carrocería, para la producción de vehículos eléctricos en la segunda mitad de 2022.
Fecha de publicación: 14 de julio de 2021
