Blanc Robot es una base robótica autónoma desarrollada por una empresa tecnológica australiana. Utiliza un techo solar fotovoltaico y un sistema de baterías de iones de litio.
Esta base robótica autónoma eléctrica puede equiparse con una cabina personalizada, lo que permite a empresas, urbanistas y gestores de flotas transportar de forma segura personas y mercancías y realizar tareas a baja velocidad en un entorno urbano y a bajo coste.
En el sector de los vehículos eléctricos, la reducción de peso es una tendencia inevitable debido a la duración limitada de la batería. Al mismo tiempo, en la producción en masa, la reducción de costos también es una consideración necesaria.
Por lo tanto, AEV Robotics colaboró con otras empresas para desarrollar una carcasa estructural de una sola pieza para Blanc Robot, utilizando tecnología de materiales ligeros y experiencia en la fabricación de materiales compuestos. Esta carcasa es un componente clave que puede reducir considerablemente el peso y la complejidad de fabricación del vehículo eléctrico no tripulado (VE) aplicado.
La carcasa del Blanc Robot, o cubierta superior, es el componente más grande del vehículo, con una superficie total de aproximadamente 4 metros cuadrados. Está fabricada con un compuesto de moldeo de estructura de fibra de vidrio (GF-SMC) ligero, de alta resistencia y rigidez, mediante tecnología de moldeo.
GF-SMC es la abreviatura de compuesto de moldeo para placas de fibra de vidrio, que se transforma en un material de moldeo en forma de lámina mediante la impregnación de fibra de vidrio con resina termoendurecible. En comparación con las piezas de aluminio, el GF-SMC patentado por CSP reduce el peso de la carcasa en aproximadamente un 20 % y simplifica considerablemente el proceso de fabricación.
La tecnología de moldeo CSP permite moldear integralmente placas delgadas y de formas complejas, algo difícil de lograr con materiales metálicos. Además, el tiempo de moldeo es de tan solo unos 3 minutos.
La carcasa GF-SMC permite al robot Blanc alcanzar el rendimiento estructural necesario para proteger los equipos internos clave contra daños. Además de la resistencia al fuego, la carcasa también ofrece estabilidad dimensional y resistencia a la corrosión.
Las dos empresas seguirán trabajando juntas para seguir utilizando la tecnología de materiales ligeros para fabricar una serie de otros componentes, incluidos elementos estructurales, vidrio y paneles de carrocería para la producción de vehículos eléctricos en la segunda mitad de 2022.
Hora de publicación: 14 de julio de 2021
