Blanc Robot es una base robótica autónoma desarrollada por una empresa tecnológica australiana. Utiliza tanto un techo fotovoltaico solar como un sistema de baterías de iones de litio.
Esta base robótica eléctrica autónoma puede equiparse con una cabina personalizada, lo que permite a empresas, planificadores urbanos y gestores de flotas transportar personas y mercancías de forma segura y a bajo coste, así como realizar tareas a baja velocidad en entornos urbanos.
En el ámbito de los vehículos eléctricos, la reducción de peso es una tendencia de desarrollo inevitable debido a la limitación de la vida útil de las baterías. Asimismo, en la producción en masa, la reducción de costes también es una consideración necesaria.
Por lo tanto, AEV Robotics colaboró con otras empresas para desarrollar una carcasa estructural monocasco para el robot Blanc, empleando tecnología de materiales ligeros y su experiencia en la fabricación de materiales compuestos. Esta carcasa es un componente clave que permite reducir considerablemente el peso y la complejidad de fabricación del vehículo eléctrico no tripulado.
La carcasa o cubierta superior del robot Blanc es el componente individual más grande del vehículo, con una superficie total de aproximadamente 4 metros cuadrados. Está fabricada con un compuesto de moldeo de estructura de fibra de vidrio (GF-SMC) ligero, de alta resistencia y gran rigidez, mediante tecnología de moldeo.
GF-SMC es la abreviatura de compuesto de moldeo de tablero de fibra de vidrio, un material que se fabrica en láminas mediante la impregnación de fibra de vidrio con resina termoendurecible. En comparación con las piezas de aluminio, el GF-SMC patentado por CSP reduce el peso de la carcasa en aproximadamente un 20 % y simplifica enormemente el proceso de fabricación.
La tecnología de moldeo CSP permite moldear de forma integral placas delgadas de formas complejas, algo difícil de lograr con materiales metálicos. Además, el tiempo de moldeo es de tan solo 3 minutos.
La carcasa de GF-SMC permite que el robot Blanc alcance el rendimiento estructural necesario para proteger los equipos internos clave contra daños. Además de su resistencia al fuego, la carcasa también ofrece estabilidad dimensional y resistencia a la corrosión.
Las dos compañías continuarán trabajando juntas para seguir utilizando la tecnología de materiales ligeros en la fabricación de una serie de otros componentes, incluidos elementos estructurales, cristales y paneles de carrocería para la producción de vehículos eléctricos en la segunda mitad de 2022.
Fecha de publicación: 14 de julio de 2021
